?? 最新進展：鋼箱梁啟動制作，架設進入倒計時

深汕高鐵深汕段最近迎來關鍵節點：首榀鋼箱梁正式開始預制，這意味著橋梁施工要從下部結構（樁基、承臺等）轉向上部結構（橋面架設）了。

目前深汕段的基礎工程已經“跑”得很快：

• 2223根樁基完成超90%
• 承臺完成204座，墩柱完成165座
• 預計今年9月，首榀鋼箱梁就能完成架設

深汕高鐵建設現場示意圖

?? 線路亮點：不止快，更是“樞紐擔當”

深汕高鐵全長125.5公里，設計時速350公里，從深圳西麗站出發，經羅湖、坪山、惠州惠陽、惠東，最終到深汕樞紐。

幾個關鍵信息劃重點：

• 速度：通車后深汕到深圳30分鐘，到廣州40分鐘
• 樞紐：深汕樞紐將匯集廣汕高鐵、城際鐵路等，成為粵東交通核心
• 規模：起點西麗站未來是深圳最大高鐵站（13臺25線，比深圳北站還大），今年三季度開工

• 西麗高鐵樞紐（規劃效果圖）。圖源：中鐵第四勘察設計院集團

小知識：西麗站用地相當于169個足球場，建成后能承接更多線路，讓“半小時通勤”更穩。

?? 未來影響：深汕與深圳“一體化”再加速

作為深圳都市圈的“大動脈”，深汕高鐵不止是“縮短時間”，更要讓深汕特別合作區真正融入深圳：

• 產業：合作區能更好承接深圳產業外溢，輻射粵東
• 生活：“深汕上班、深圳居住”或“深圳工作、深汕生活”成為可能
• 經濟：帶動合作區與大灣區核心城市的資源流通，加速區域協同
• 預計2027年通車后，“深汕—深圳半小時”“深汕—廣州40分鐘”生活圈將正式開啟，想想都期待！